И все этих женщин слушались: диспетчер из Губкина рассказала о работе на железной дороге

А ещё о судьбоносном выборе, секрете стрессоустойчивости и спортивном хобби.

Когда отец впервые привёл маленькую Машу в диспетчерскую одной из станций Западно-Сибирской железной дороги, она не могла сдержать удивления и восторга. Хрупкие на вид женщины, сидя за большими пультами, будто для управления космическими полётами, одним движением руки двигали тяжёлые поезда. Голоса, которые девочка услышала из громкоговорителя на улице, тоже принадлежали им. И все этих женщин слушались — это ли не чудо? Яркое впечатление определило дальнейшую жизнь Марии Бредихиной. Отец много лет водил электровозы и тепловозы, много рассказывал о своей профессии, а однажды даже взял с собой прокатиться. Неудивительно, что расстаться с железной дорогой она не захотела.

После школы Мария поступила в Сибирский государственный университет путей сообщения по специальности «управление процессами перевозок». Когда пришла пора выпускаться, декан вручил Марии стопку визиток: «Вот несколько предложений работы от солидных компаний и предприятий. Выбирай, какое понравится».

— В голове тогда была мысль: «Хорошо бы уехать подальше от дома». Только не подумайте ничего такого: я люблю свою семью, родной Камень-на-Оби, весь Алтайский край, который объездили с родителями, — говорит Мария.  — Просто натура у меня неугомонная — хотелось новые места посмотреть. Может, поэтому попала на Лебединский ГОК! Да и о лебединской «железке» я уже слышала тогда: делегации от комбината не раз приезжали к нам в вуз.

Целеустремлённую девушку с радостью приняли в коллектив управления железнодорожного транспорта дежурной по станции (после переквалификации их стали называть станционными диспетчерами). С тех пор прошло уже 14 лет. За это время Мария Бредихина успела поработать на нескольких станциях, но ключевая в её профессиональной биографии  — Узловая. Это перекрёсток множества железных дорог предприятия. На неё с Кварцитной, Рудной и Северной прибывают составы со вскрышей — Бредихина направляет их на Сланцевую, а обратно пускает пустые — для следующей погрузки. У локомотивов с добытой рудой «на борту» свой маршрут — на Разгрузочную. Ещё Мария периодически подаёт поезда к Брикетной — их наполняют брикетами ГБЖ, которые затем вагонами РЖД повезут потребителям.

Фото: Александр Белашов

Задача станционного диспетчера — грамотно распределять транспортные потоки на вверенной территории. Приём и отправка поездов, маневровая работа  — только часть её обязанностей. Она всегда на связи с путейцами и со специалистами по сигнализации, централизации и блокировке: пока бригада ремонтирует какой-то участок железнодорожного полотна на станции, Бредихина останавливает основное движение на нём и отправляет необходимую рабочую технику. А если какому-то электровозу или тепловозу требуется срочный ремонт, она информирует оперативную бригаду и вместе с поездным диспетчером ищет каким локомотивом его временно заменить.

— Каждую смену нужно держать связь с десятками разных специалистов. Реагировать на экстренные ситуации надо быстро: на принятие решения обычно есть не больше минуты. Тут важны внимательность и стрессоустойчивость, — подчёркивает Мария. — Паника в нашем деле опасна. Наставницы учили: если растерялась, заставь себя дышать ровно и посчитай до десяти. Простейший способ, но сколько глупых ошибок предотвращает!

Вне смены Мария — заботливая мама, любящая жена, а ещё спортсменка. Успела попробовать силы в волейболе, футболе, рукопашном бою, теннисе и плавании. В бассейн Бредихина ходит регулярно. А недавно присоединилась к дружине #Всенаспорт.

— Из-за графика не всегда попадаю на занятия, так что записалась на все три направления («АкадемияГТО», «Беговой клуб» и «Уличная Атлетика» — прим. ред.). Мне даже нравится: столько разнообразных тренировок! Сейчас, например, участвую в ультрамарафоне: надо пробежать 100 километров за месяц. Правда, больше 15 километров разом не могу бежать — становится скучно из-за монотонности! — смеётся Мария. — Но вне спорта себя не представляю.